Главная | Ваз 2106 предохранители от волги

Ваз 2106 предохранители от волги

Если машина старая блок предохранителей разбит, предохранители не надежно зафиксированы и нет надежного контакта. Из-за отсутствия контакта соответствующие оборудование автомобиля перестает работать, нагревается проводка, горят предохранители.

Замена блока предохранителей ВАЗ В статье мы поговорим про технологию замены блока предохранителей ваз старого образца. При включенном дальнем света фар.

Ваз установка евро предохранителей Вопрос: Возникла проблема на девятке — при включении внешнего освещения стрелки бака и температуры падают вправо, загораются сигнализаторы поворотов, ближнего и дальнего света, включается омыватель лобового стекла. Найдите место входа в предохранительный блок и точки выхода уже после предохранителей.

Удивительно, но факт! Кому из продавцов как больше нравится.

Здесь ориентироваться не сложно. Если в каждой из клемм всего один контакт, то этот ряд является входным. Ряд, где к клеммам подключается по два провода, является выходным.

Удивительно, но факт! Нижний ряд контактов сторона подачи напряжения на предохранители.

Как правило, верхний ряд — это вход, а нижний — выход. Удерживая на весу оба блока, постепенно переставляйте провода из нового в старый узел. При этом действуйте в строгой последовательности, чтобы не запутаться.

Учтите, что в новом блоке входа и выхода будут сдвоенными. Чтобы избежать короткого замыкания не лишним будет предварительно изолировать каждый контакт с помощью термоусадки. Подобная предусмотрительность может очень выручить в будущем. После установки каждого провода проверяйте качество выполненной работы путем обычного продергивания. Как только все провода установлены, осмотрите блок еще раз. У вас не должно остаться незадействованных клемм. Теперь крепите новый блок предохранителей на прежнее место.

Удивительно, но факт! Далее нужно приняться за изготовление перемычек, их длинна около 10см, может варьироваться, все зависит от того, какими вы захотите их сделать.

Но как это реализовать, ведь размеры блоков различны? Снимем один толстый коричневый провод с резиновой трубочкой на клемме с 6-го предохранителя малого штатного блока в этом блоке с верхнего ряда и тут же устанавливаем его на свободную клемму 13 предохранителя нижнего ряда нового блока последняя в нижнем ряду.

Должно получиться что-то вроде этого сторона подачи напряжения: Верхний ряд контактов сторона раздачи напряжения потребителям с предохранителей.

Переворачиваем оба блока обратной стороной. Снимаем по одной клемме голые клеммы с верхнего ряда большого штатного блока предохранителей, начиная с первого.

Удивительно, но факт! У вас не должно остаться незадействованных клемм.

Отрезаем кусок см термоусадочной трубки, одеваем на клемму, и зажигалкой осаживаем трубку до плотного облегания клеммы и провода. И тут же подключаем ее клемму на соответствующий контакт из верхнего ряда нового блока раздача напряжения. И так все предохранители.

Удивительно, но факт! Провода не снимать с блоков чтобы избежать путаницы!

Большой штатный блок со стороны раздачи напряжения: Каждый держатель имел свой вывод итого 4 шт на каждый пред. Попарно для верха и низа.

FakeHeader

Нравится Показать список оценивших Юрий Дудий 27 окт в 0: Подобная система есть на "нижнем малом" блоке на и НИВЕ. Где к "спарке" подключается третий предохранитель, если есть обогрев заднего стекла на на НИВАХ он есть конечно.

И где-то раза с третьего я придумал просто спаивать выводы в требуемых местах. Для этого выгибаем утконосами соответствующие ножки "буквой Х" как на фото выше.

Как видно первый и второй разделены, потом идет ТРИ "спарки".

Удивительно, но факт! Подобная система есть на "нижнем малом" блоке на и НИВЕ.

Почему не четыре, как в стандарте?



Читайте также:

  • Буклеты о юридической помощи
  • Правила продажи товара по образцам